2022, o ano Renault 5

O projeto 122 visa revisitar o segmento do pequeno veículo. As suas especificações dão continuidade ao sucesso da 4L: um veículo com a mesma definição mas com uma carroçaria mais bonita e dentro da mesma gama de preço.

Na sua conceção, o estilo do R5 afirma-se desde o primeiro esboço. Com as suas bonitas formas arredondadas, Pierre Dreyfus, normalmente mais ligado ao convencional, reconhece com astúcia que o 122 «é divertido e simpático».

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É realizada uma gigantesca operação de lançamento em janeiro de 1972: 1 920 veículos laranjas ou verde-maçã decorados com olhos sobre os faróis e balões de diálogo autocolantes nas portas que anunciam: «Sou o Renault 5, conduza-me» são colocados em exposição nos concessionários. São organizados desfiles nas principais cidades francesas, seguidos de uma operação em que qualquer pessoa pode experimentar conduzi-los.

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Tendo por base uma ideia de Simone Guibert, diretora artística da Publicis, o Renault 5 torna-se "Supercar".

Muito rapidamente, os meios de comunicação apoderam-se do fenómeno e inicia-se uma campanha sem precedentes. Na rádio, na televisão, nos jornais e ao longo das estradas, Renault 5 está por todo o lado. Apresentado mais como uma pessoa do que como um objeto, a originalidade da campanha atrai a simpatia do público. Sucesso imediato!

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A estrutura de vida das famílias mudou totalmente: a mulher trabalha, desloca-se e necessita agora de um veículo polivalente e de dimensões reduzidas.

O Renault 5 dá resposta a esta procura e, logo aquando do seu lançamento, atrai um terço das mulheres. Trata-se de um veículo de dimensões reduzidas, versátil, confortável e com capacidade para acomodar facilmente quatro adultos ou um casal com crianças. Os engenheiros idealizaram um «espaço para crianças» para os bancos traseiros, graças à ausência de portas e de vidros de abrir atrás. A bagageira permite transportar o necessário para a vida quotidiana e viagens de lazer.

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O sucesso do Renault 5 ultrapassa todas as expetativas. Desde o seu lançamento, os prazos de entrega contam-se em meses. Os clientes deixam-se seduzir por este vento de frescura. O R5 torna-se rapidamente o veículo da juventude e dos demais, dos biberões e das bocas de sino.

Transgeneracional, é mais do que um pequeno veículo para todos, é o "carro de todos", um veículo com tantas versões quanto categorias de clientes: desde a configuração básica à desportiva e da versão mais elegante à automática...

Fabricado desde 1972 até 1985 e com mais de 5,5 milhões de exemplares vendidos nos cinco continentes, o Renault 5 foi o modelo de uma marca, ou melhor, o veículo de uma década!

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Rapidamente alcança o sucesso na Europa. No ano do seu lançamento, o Renault 5 ocupa o 2.^o lugar das vendas na Europa, logo atrás do Fiat 127. Não fica por aqui e prepara-se, ao longo das suas novas versões, para seduzir novos utilizadores.

Desde 1975, com o «Siete», a sua versão espanhola, o Renault 5 ocupa o primeiro lugar do pódio e, no ano seguinte, torna-se o Renault mais vendido fora de França.

Os R5 vendidos fora de França, nomeadamente nos últimos anos, representam até 60% da produção total. Em 1980, a sua versão de 5 portas torna-se o 2.^o veículo mais vendido em todo o mundo!

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